进入4月，亚马逊将调整多项物流仓储费用。其中，低库存费于一号开始收取，仓储利用率附加费、标准尺寸商品的淡季月度仓储费也于一号调整；4月中旬，FBA配送费将有所降低，算是为数不多的利好消息。

今年亚马逊变更了多项物流费用，继3月入库配置费生效后，4月物流费用变动更密集，成为卖家关注的另一个重点月份。

低库存水平费开收

自4月1日起，对于库存水平低于买家需求的标准尺寸商品，亚马逊开始收取低库存水平费。

这项费用按配送的每件商品收费，小号标准尺寸商品费用在$0.32-$0.89之间，大号标准尺寸商品费用介于$0.36-$0.97之间，3至20磅的大号标准尺寸商品，费用在$0.47-$1.11间。

需要注意的是，亚马逊是针对父商品计算历史供货天数指标，并把低库存费用加到所有符合要求的已配送商品的FBA配送费用中，取长期历史供货天数和短期历史供货天数中的较大值来确定费用分段。

月度仓储费微降

自4月1日起，在销售淡季（1 ~ 9 月），标准尺寸商品的月度仓储费将每立方英尺降低0.09美元，在5月份收取的4月仓储费上就可以体现。同时，大号大件或超大尺寸（以前称为大件）商品的销售淡季月度仓储费和标准尺寸商品、大号大件商品和超大尺寸商品的销售旺季月度仓储费保持不变。

仓储利用率附加费范围扩大

自4月1日起，亚马逊开始针对仓储利用率附加费引入更详细的费用分段，并开始向仓储利用率超过22周的专业卖家收取该费用。也就是说，使用专业账户且仓储利用率超过22周的卖家都需要支付仓储利用率附加费，库龄介于0至30天的库存无需支付附加费。

4月1日起卖家们需更加关注过去3个月和过去一个月的库存情况，若不太确定产品是否会被收费的话，可以在亚马逊物流库存查看历史供货天数进行判断。

根据Marketplace Pulse的研究，卖家支付的费用占其销售额的比例逐年增加。去年，亚马逊向典型的自有品牌卖家收取的佣金、配送费、仓储费、广告费等各种费用，已经占其销售额的50%-60%。

（亚马逊对卖家收入的分成）

今年增收入库配置费和低库存费后，卖家要支付的费用会更多，因为实际上，大多数卖家都无法像亚马逊理论上那样完美地管理供应链，但也不可能总是提高价格来维持利润率。

然而今年的费用增收还没结束。6月1日起，亚马逊将扩大退货处理费的适用范围，纳入所有分类中的高退货率商品（服装和鞋靴类除外），对于在给定月份配送的商品，平台将针对超出退货率阈值的每件退货商品收取费用，具体标准暂未公布。

随着新费用叠加及固有费用上涨，进入2024年以来，不少亚马逊卖家明显感受到成本攀升、利润下降。

亚马逊在不同区域设置了对应的运营中心和配送网络，由于美国西海岸和中国的距离较近，商品发到美西的头程物流费用就比到美东的低。许多卖家为了节省头程物流费用，就会将商品统统发到亚马逊的美西仓库，这就导致亚马逊美西的热门仓库频繁出现爆仓，其他区域的仓库则出现仓位空置现象。

新政实施后，亚马逊将卖家商品更合理的方式分配到不同的FBA仓库中，可以在降低爆仓风险的同时，提升其他仓库的有效利用率，同时还能节省FBA尾程的配送费用，可谓一举多得。

但对中大件卖家来说，除了可以通过FBA仓发货，更适合通过第三方海外仓发货。亚马逊的仓储物流体系更适合轻小件为主的标件产品，其仓库的高度自动化也是基于小件去建设的，但其中大件仓储物流体系与专业的中大件第三方海外仓相比，相对没有那么完善，所获得的交付效率也就没有小件的好。

其次，卖家在第三方海外仓的分仓和发货选择上具备更多的自主性，且智能化的海外仓往往可以结合卖家大数据及实际需求智能分仓，这种分仓方式不仅更灵活，也更精准，不仅能让卖家掌握分仓的主动权，还能实现更合理的多仓布货。

同时，通过第三方海外仓发货的中大件产品，其交付流程产生的物流费用通常会比FBA仓发货低，且三方仓发货还可以免除入库配置服务费，成本还会更低。

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