忙着开疆拓土的亚马逊，还不忘更新一些平台政策来刷刷存在感，开年之后，亚马逊卖家们根本就没停过，不是要小心税务合规问题，就是要担心账号被封的问题。

屋漏偏逢连夜雨，亚马逊宣布从3月1号起，亚马逊美国站正式开始收取入库配置服务费。多了个变相涨FBA费的途径，搞得大家手忙脚乱。

入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。自2024年3月1日起，亚马逊物流将针对卖家选择的不同入库配置选项收取不同等级费用。

单点入仓（即原来的高级服务）：卖家可以将库存发送到最少数量的入库地点（通常是一个地点），亚马逊将代表卖家在亚马逊配送网络中分拨库存。但是卖家要缴纳一定费用，该费用可能会随入库地点的距离远近发生变化。

分散入仓（即原来的折扣服务）：卖家可以自行将库存运送到多个入库地点，费用较低甚至免费。折扣也取决于多种因素，如货件数量和入库地点

简单来说，就是卖家可以选择亚马逊推荐的最优入库地点，通常是4个或更多地点，这样是不需要收取任何费用的；但是如果发货地点小于4个仓库，就会产生这笔服务费，并且这笔费用是会根据仓库的个数逐步增加的，发货地址越少，费用越高。

根据亚马逊的解释，入库配置服务是让卖家可以更灵活地选择入库方式，帮助卖家优化库存分配方式，给消费者提供更快的配送速度，同时也能降低卖家的物流配送费，节约成本。

但是在卖家看来，自己又要多支出一笔费用了，利润又少了！总的来说，卖家们的成本在3月1号之后又要多增加一笔。

其实从去年开始，关于亚马逊的分仓问题就一直存在，从根源上看，其实对卖家和平台都是有利的，可以达到快速交付的目的，提高用户购买体验，只是这高昂的服务费实在是难以承受。

目前只有分仓数量大于4个，才会免去分仓服务费，但大家都清楚只有当货量超过100kg时，头程运费才是性价比最高的，那这么算来，如果想要降低运费成本，单次发货至少500kg，这真是让中小卖家头痛不已。

尤其是每次发货不足100kg的卖家，原本只是运费单价较贵，如今还需支付入库服务费，在本身利润就有限的情况下，还需支出这么多服务费，亚马逊仿佛要榨干卖家最后一点利润。

除此之外，卖家还需要注意的是：

1、如果货件的入库地址与后台显示的不一致，或者是未在规定的时间内到达亚马逊运营中心，在货件入仓45天后，亚马逊会根据实际接收的货件和入库地点收取入库配置费。

2、如果卖家选择将货件发往两个点，在第一个货件入仓之后，第二个货件未在30天内送达，那么亚马逊将会针对这两个已接收货件按最低货件拆分费率收取费用。

3、如果卖家删除货价或者漏发，可能还需要为放弃的货件支付入库缺陷费用。

亚马逊现在可谓是手段越来越高明了，已经将漏洞都全方面考虑到了，面对愈发激烈的竞争格局、经济尚未完全复苏的大环境，以及Temu等新兴平台的低价冲击，在此提醒各位卖家，要及时调整运营策略，以确保利润的最大化。

1、重点关注入库配置费：特别是对于件数多或者入库费单价高的产品，不能盲目选择单仓入库，需谨慎考虑成本。

2、货件创建地址：不再建议使用美国或加拿大地址创建货件，因为亚马逊要求提供拍摄视频进行审核，货件需在45天送达。

3、综合成本核算：未来海运费成本需要综合考虑海运费和入库配置费的总和，因为入库后45天FBA将收取相关费用。

4、海外仓+FBA：货物先发往海外仓，可利用海外仓小批量入FBA仓，进一步加快产品动销率。苏莱美海外仓拥有自营物流仓库并且覆盖全美，卖家可以根据自己的需求选择最合适的仓库、仓储服务和物流渠道，降低成本。

做亚马逊是选择FBA仓还是选择海外仓，主要根据业务需求和预算进行选择的。相对比来说，海外仓的费用通常会比FBA仓更高，因为，需要支付国际运输、关税和仓储费用，如果说产品价格低、利润低、那么，选择FBA仓更加划算。

如果要进入美国市场，海外仓的优势更大，它可以提供本地化服务。货量较大的，选择海外仓会更加的经济实惠，海外仓可以提供更大的储存空间和更高的批量价格。

不同的物流形式其具备的优势也是不一样的，结合自身的实际情况来选择，才是最合适的。

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